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告别免费餐食境外航线迎付费选座 国内航司“暗战”正酣

时间:2018-6-14 15:04:06  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 主营业务趋同的情况下,辅助性服务成了各大航司差异化的突破口。今年上半年,航司叫停多家第三方平台值机被解读为其对数据富矿和辅助性服务权利的“守护”。 变化继续发生,6月9日,天津航空将逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食。6月11日,其还公告称将为出行旅客提供境外始发国际航班付费选...

    主营业务趋同的情况下,辅助性服务成了各大航司差异化的突破口。今年上半年,航司叫停多家第三方平台值机被解读为其对数据富矿和辅助性服务权利的“守护”。

    变化继续发生,6月9日,天津航空将逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食。6月11日,其还公告称将为出行旅客提供境外始发国际航班付费选座服务。
    相较于国外航司,国内航司在辅助性服务收益还存在较大的差距,如何提供差异化的服务则成了航司不得不直面的问题。有券商人士对记者表示,政策限制和市场培育仍是航司推广辅助性服务的“痛点”。

    航司关注辅助收入

    不论是今年年初机上WiFi 开放之后东航、南航的“抢飞”,亦或是此前多家航司叫停第三方平台值机,还有如今天津航空推出的付费选座服务,都意味着国内各大航司在辅助性服务方面暗自发力。

    按照业界的共识,辅助收入指并非由机票销售(包括客运和货运)产生的收入。从分类上来看,航空辅助收入大致可以分为四种:票价锁定收费、宠物运输、机上餐食预订等菜单式自选附加服务收入;把积分和机票价格关联,通过向常旅客直接销售积分获得销售收入的常旅客积分销售收入;销售第三方产品收入;广告品牌收入。


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