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2017年车市回顾:互联网造车新势力集体亮相

时间:2018-1-5 15:21:53  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要:2017年转瞬即逝,对于中国车市来说,定数与变数并存。不变的地方很多,2017年依然是一个处于销量缓慢增长的阶段,依旧是SUV独力支撑增长“大旗”。但在不变当中,还隐藏着变革的生机,新能源车继续保持活力,互联网造车新势力初现规模,汽车共享、新车电商等形态纷纷涌现……更值得一提的是...
  2017年转瞬即逝,对于中国车市来说,定数与变数并存。不变的地方很多,2017年依然是一个处于销量缓慢增长的阶段,依旧是SUV独力支撑增长“大旗”。但在不变当中,还隐藏着变革的生机,新能源车继续保持活力,互联网造车新势力初现规模,汽车共享、新车电商等形态纷纷涌现……更值得一提的是,自主品牌的表现令人惊艳,一批中国车企无论在销量还是在品牌上都获得了巨大发展。虽然这些变数还未掀起大风浪,但毫无疑问的是,在将来这些变数都有可能影响着中国的汽车发展进程。
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  中国汽车微增长成定局
  今年初,有许多人预计今年中国汽车销量将冲击3000万辆大关。再看中汽协12月11日发布的数据,今年11月,全国汽车销售295.76万辆,环比增长9.73%,同比增长0.65%。1-11月,汽车产销2599.88万辆和2584.49万辆,同比增长3.88%和3.59%;其中乘用车产销2222.21万辆和2209.14万辆,同比增长2.20%和1.91%。
  从这组数据来看,即便是12月继续保持11月的销量势头,全国汽车销量离3000万辆仍然有一点距离,但并非没有可能。而乘用车方面,就没有冲击3000万辆的希望了。
  回顾过去,中国汽车市场曾经持续多年高速增长,不过到了2011年由于各项鼓励汽车消费政策逐步退出,当年汽车销量仅增长2.45%,到2012年连续两年处于微增长阶段。此后在国家相关优惠政策的激励下,又出现了快速增长,如2013年、2016年分别出现了同比13.87%、13.7%的增幅。今年是小排量购置税优惠退出的一年,尽管有许多机构预测在优惠最后退出的刺激下,车市会出现一定的爆发性增长,但从目前来看并没有发生,5%以下的微增长几乎已成定局。
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  互联网造车新势力集体亮相
  近年来,在新能源车的浪潮下,涌现出了许多造车企业。根据博世披露的数据显示,造车企业从原本的60多家传统汽车生产企业,到目前在数量上已经扩展了一倍,其中新加入的新型造车企业就有数十家。在这些新型造车企业中,最亮眼的莫过于互联网造车势力,他们的共通之处是——身后都有互联网大股东的身影。
  过去,有些互联网造车企业被戏称为“PPT”造车,原因是没有令人信服的产品推出。在今年,从小鹏汽车到蔚来汽车等等,大量新车型发布、生产基地落成,他们的表现开始让人刮目相看。

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